I henhold til de tekniske betingelser for driftssikkerhed i motorkøretøjer er førerhuset på en trehjulet motorcykel godkendt til at have én passager. Antallet af passagerer i trecykelrummet skal kontrolleres i henhold til 3.4.3.1 og 3.4.3.2, og der må ikke opstilles sæder .
For en tohjulet almindelig motorcykel og en trehjulet motorcykel med to hjul foran og et hjul bagpå, bortset fra føreren, er en person mere bemyndiget til at tage en fast plads.
Én godkendt passager i førerhuset på en almindelig trehjulet cykel; Når kabinen har et fast sæde i længderetningen (i samme retning som motorkøretøjets fremadgående retning) (det faste sædes hyndedybde er ikke mindre end 400 mm, og afstanden mellem det faste sæde og førersædet er ikke mindre end 650 mm), skal en person kontrolleres for hver 400 mm af pudens bredde, men det maksimale antal skal være to; Hvis ovenstående betingelser ikke er opfyldt, vil antallet af passagerer i kupeen ikke blive kontrolleret
_13282_61333.jpg)
_92453_41527.jpg)
1, Hvis det elektriske køretøj realiserer baglæns kørsel ved at ændre motorens omdrejningsretning, og omskifteren af kørselsretningen fremad og tilbage kun fuldføres ved én betjening af føreren, skal der anvendes en sikkerhedsanordning til at få kontakten til at skifte til den omvendte position kun, når den er stillestående eller ved lav hastighed.
2, Motor Drivaksel
3, Transmissionsakslen må ikke vibrere og lave unormal støj under drift, og mellemlejet og kardanleddet må ikke have revner og løshed. Når personbilens transmissionsaksel er anbragt i længderetningen under kabinegulvet, skal der være beskyttelsesanordninger, der forhindrer, at transmissionsakslens glideforbindelse (spline eller andre lignende anordninger) falder af eller går i stykker og andre fejl, der kan forårsage fare .
4, Motordrevet aksel
Drivakslen skal fungere normalt uden unormal støj.
Designstrukturen af trehjulet motor og lavhastighedslastbil skal sikre, at motorkøretøjets kørehastighed ikke overstiger dens maksimale designhastighed under faktisk brug.
moto trois de triporteur
Produkt design
1.Den første bjælke opretholder et stort pres, dette fysiske design er vigtigt i sikkerhed og gennemførlighed, vi bruger 3mn fortykket stålplade, det er nøjagtigt at bære trykket, men ikke spildkraft. Det løser problemet drastisk
2.Plus størrelse ramme Overfladebehandling: bejdsning, fosfatering, elektroforese højtemperatur bagning design, dets eget udløb, tykkere køl forlænges til rammen det forbedrer rammens robusthed
3.Augmentation: det er en anordning til at ændre vridningen, den kan bruges i vid udstrækning i forskellige vejforhold, det gør trehjulet cykel lettere på op ad bakke
Kvalitetssikring
1. Materialeteknologi: Vi udvælger 5-10 produkter, der opfylder vores standarder, blandt 100 stålprodukter, og de resterende materialer vil blive leveret til fabrikker af andre mærker i anden og tredje klasse. Kun dem, der opfylder den tykkelse, størrelse og materiale, vi lige har nævnt, kan bestå vores screening. Og vores rammeproduktionslinje består af 18 processer.
2. Pneumatisk armatur bruges også i vores produktionsproces for at sikre stærkere svejsestyrke og bedre konsistens. Produktionen af armaturet refererer til bilstandarden og har opnået en række patenter.
3. Vognsvejsning: 90 procent af vognsvejsningen er lavet ved CNC-robotsvejsning, med bedre kvalitet og mere glatte og smukke svejsepunkter.
Populære tags: 250cc tre hjul moto carga, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, høj kvalitet, til salg
