På baggrund af intensive nationale støttepolitikker for nye energikøretøjer har Kinas nye energikøretøjsindustri indvarslet eksplosiv vækst. Ifølge data udgivet af ministeriet for industri og informationsteknologi den 10. november producerede Kina 50700 nye energikøretøjer i oktober 2015, en år-til-år stigning på 8 gange; Fra januar til oktober blev der produceret i alt 206900 nye energikøretøjer, en stigning fra år til år på 3 gange. Ifølge de aktuelle statistiske data er den globale salgsmængde af nye energikøretøjer i år omkring 600000, næsten det dobbelte af 300000 sidste år, mens den årlige salgsmængde i Kina vil nå niveauet 220000 ~ 250000. USA, som har altid fastholdt det første salgsvolumen, har solgt omkring 180000 køretøjer i år (120000 køretøjer sidste år), omkring 150000 køretøjer i Europa og 40000-50000 køretøjer i Japan. Der er ingen spænding om, at salgsvolumen på Kinas nye energibilmarked vil blive det første i verden i år.
Med den hurtige udvikling af nye energikøretøjer i Kina ser lithiumbatteriindustrien for elektriske køretøjer også en enorm markedsplads. Ifølge data leveret af Moco, chefanalytiker for reel lithiumforskning: efterspørgslen efter lithiumbatterier fra elektriske køretøjer i 2011 var 1,767 millioner kwh, hvilket kun tegner sig for 6,6 procent af den samlede efterspørgsel efter lithiumbatterier på markedet. I 2014 er den steget til 11,102 millioner kwh, en stigning på mere end seks gange på fire år. Det forventes, at i 2016, med en efterspørgsel på 20,71 millioner kWh og en markedsandel på 22 procent, vil nye energikøretøjer overgå smartphones og blive det største segment af lithiumbatterier.
