Den officielle fremgang i lavhastighedsindustrien for elektriske firehjulede køretøjer i Yunnan begyndte for tre eller fire år siden. De fleste af de mennesker, der deltog i det, troede, at de skulle til en ukendt udforskningsproces, som var fuld af mange eventyr og vanskeligheder. Flere succeser og muligheder fristede dog parti efter parti af mennesker og dannede derefter langsomt en industri-overlevelsesvej med Yunnan-karakteristika.
I det sociale miljø med opfordring til miljøbeskyttelse og fortaler for energibesparelse har opgraderingen af Kinas bilindustristruktur defineret udviklingsretningen, og nye energikøretøjer er velfortjente at blive defineret som den uundgåelige tendens til fremtidig transport. Men med indførelsen af relevante nationale tilskudspolitikker oplever flere og flere mennesker, at en slags elektrisk firehjulet køretøj med en form, der ligner en bil, der optræder på de sekundære og tertiære byer i nogle provinser i Kina og de store veje i landdistrikter er ikke omfattet af tilskudsområdet, og en lang række mærkebiler kan ikke engang få kørekort, hvilket betyder, at de ikke må køre på vejen lovligt. Men på grund af tiltrækningen af lave indkøbs- og brugsomkostninger, og disse lavhastigheds elektriske firehjulede køretøjer kan opfylde rejsebehovene for mange specielle mennesker, dannede de hurtigt en vis markedsskala på kort tid. Over for den enorme modsætning mellem nationale politikker og markedsefterspørgsel, hvor skulle mange praktiserende læger, der er trådt ind på markedet og forbereder sig på at komme ind på markedet, gå hen? Reporteren besøgte Yunnan lavhastigheds elektriske firehjulede køretøjsmarked og fandt ud af, at selvom det lokale markedsejerskab er lille, og støttesystemet ikke er modent nok, er "vægridningsdoktrinen", som folk på Yunnan-markedet tror på, af stor betydning for industrien reference.
Som vi alle ved, var lavhastigheds elektriske firehjulede køretøjer oprindeligt ikke traditionelle biler, men elektriske køretøjer udviklet fra golfvogne og andre prototyper. Indtil nu er der ingen samlet standard for sådanne modeller i Kina. Derfor designer og producerer de fleste producenter med henvisning til standarderne i EU, Japan og andre lande, og lokale trafikstyringsafdelinger regulerer kørselsadfærd med regionale og individualiserede politikker. I lyset af det faktum, at styringsmetoden for trehjulede cykler, som har et formelt produktionskatalog udstedt af staten, har været ekstremt kaotisk i Yunnan, som et spirende lavhastigheds-elektrisk firehjulet køretøj, har ledelsen af regeringens trafikkontrolafdelinger og relevante regler med hensyn til salg, kørsel og parkering er endnu mere uorganiseret. Ifølge reporterens undersøgelse kan Kunming-forbuddet og Chengjiang County, hvis man tager forbuddet som eksempel, ikke lade være. Baoshan City kunne ikke lade være med at forbyde det før og nu; Selv i den samme Dali-by er den autonome mindretalsregion inden for jurisdiktionen forbudt, og han-nationalitetens ophold kan ikke hjælpe. Generelt forbyder de fleste sektioner i bycentret i Yunnan-provinsen eksplicit lavhastigheds elektriske firehjulede køretøjer på vejen, mens ledelsesmetoderne i sekundære og tertiære townships, landdistrikter og nogle by-landlige udkantsområder er at gøre det blinde øje, og politikkerne er nogle gange stramme og nogle gange løse. Udviklingsvejen til praktiserende læger er ujævn og er endnu ikke blevet standardiseret og forbedret. Det er uundgåeligt, at der vokser torne på vejen. Hvem vil vove at være den første "pioner"?
