_13643.jpg "news-1-1")
Tvingende grunde
Hastighedsbegrænsning den maksimale hastighed er et af kerneindholdet i denne standard. Artikel 58 i folkerepublikken Kinas trafiksikkerhedslov bestemmer, at "når handicappede motoriserede kørestole og elektriske cykler kører i ikke-motoriserede baner, må den maksimale hastighed ikke overstige 15 kilometer i timen". På nuværende tidspunkt køres ekspres-trehjulede cykler hovedsageligt i ikke-motoriserede baner, men der er cykler, elektriske tohjulede køretøjer, rickshaws og andre køretøjer på ikke-motoriserede baner. Hvis hastigheden er for høj, er det ikke kun let at udgøre en sikkerhedstrussel for andre køretøjer, men også let at bringe potentielle sikkerhedsrisici til ekspresmodtagernes og ekspressikkerheden. Derfor er det meget nødvendigt at lave obligatoriske bestemmelser om den maksimale hastighed. For det andet vil standarden også specificere ydeevneindikatorer såsom køretøjets bremselængde og venderadius relateret til personlig sikkerhed.
På nuværende tidspunkt er det almindeligt, at chauffører tager to eller flere personer på ekspres-trehjulede cykler, hvilket har en alvorlig negativ indvirkning på chaufførers sikre drift og brancheimage. For at standardisere ekspresforsendelsespersonalets adfærd, sikre kørselssikkerhed og etablere et godt offentligt image, vil standarden fremsætte den obligatoriske klausul om "kun én chauffør er tilladt i ekspres-trehjulet cykel".
Boksidentifikation er et hovedindhold af obligatoriske bestemmelser i standarden. Ud over firmalogoet, der fuldt ud viser virksomhedens image, skal bilens karrosseri også være udstyret med et brancheforenet logo, der afspejler de branchespecifikke egenskaber ved ekspres trehjulede cykler, for at adskille dem fra andre køretøjer og lette styring og overvågning af industriafdelinger.
