I den indenlandske trehjulede cykelindustri ser det ud til, at kun motorvirksomheder virkelig gør en indsats inden for teknologisk forskning og udvikling, og selv køretøjsvirksomheder er relativt svage på dette område. En model af høj kvalitet behøver ikke kun et fremragende "hjerte", men også fortræffelighed i overordnet kvalitet.
"Forandring fører til fleksibilitet, og forandring fører til dødvande; forandring fører til velstand, og forandring fører til tilbagegang; forandring fører til fødsel, og forandring fører til død." Siden oldtiden har historien altid været slående ens. Med den hurtige udvikling af videnskab og teknologi og den hurtige forandring af samfundet er vi nødt til at have fleksible ideer.
Det samme gør sig gældende for trehjulet cykelindustri. Dagens trehjulede industri står over for hidtil usete udviklingsflaskehalse. De har deres egne holdninger til, hvordan man kan bryde igennem, og hvordan man kan bryde igennem vanskeligheder, men de fleste virksomheder kan kun tøve med at gå videre med den traditionelle udviklingsmodel. Og teknologiplatformen i "National IV"-standarden er blevet opgraderet omfattende, og den globale spredning af COVID-19 er den ene katastrofe efter den anden. På nuværende tidspunkt er det at søge forandring blevet det eneste valg, som trehjulet cykelindustri står over for.
Forandring, hvad skal ændres? Selvom den nuværende situation i trehjulsindustrien har nået et presserende tidspunkt, der skal ændres, kan det ikke ændres til forandring, ellers vil det kun give bagslag. Vi skal have en anelse og en målrettet forandring for at få den ønskede effekt.
Rede omhyggeligt de problemer, som trehjulet cykelindustri står over for i dag. Den første er manglen på produktinnovation, den anden er den svage teknologiske forskning og udvikling, den tredje er den dårlige fremstillingsproces, og den fjerde er den stive markedsføringstilstand. Forandring bør tage udgangspunkt i disse aspekter.
Manglen på produktinnovation er en hjertesygdom, der har forvirret trehjulet cykelindustri i de senere år. Under den rivende udvikling var udbuddet af produkter en mangelvare, og løsning af produktionskapaciteten blev dengang topprioritet. Der var ikke tid til at studere innovation. Da markedet gradvist blev mættet, og udbuddet af produkter oversteg efterspørgslen, indså alle trehjulede virksomheder vigtigheden af innovation, men innovationstilstanden var stiv. De lavede kun simpel innovation i produkternes udseende og nogle brugsfunktioner, som var overfladiske og nemme at efterligne og kopiere, og der var ingen reel revolutionerende innovation. Derfor er produkthomogeniseringen af trehjulet cykelindustri alvorlig, og dette problem kan ikke være løst indtil videre.
I den indenlandske trehjulede cykelindustri ser det ud til, at kun motorvirksomheder virkelig gør en indsats inden for teknologisk forskning og udvikling, og selv køretøjsvirksomheder er relativt svage på dette område. En model af høj kvalitet behøver ikke kun et fremragende "hjerte", men også fortræffelighed i overordnet kvalitet.
