Den 6. april offentliggjorde hjemmesiden for Deutsche Welle radio en rapport fra reporteren fra Frankfurter Zeitung i Shanghai. Forfatteren skrev først i en afslappet og behagelig stil:
"Smuk, hurtig og billig. Det er en stor fornøjelse at udforske de kinesiske byers armerede betonskove på elektriske lette cykler. Som vesterlændinge udstationeret i Shanghai eller Beijing, vil de snart indse fordelene ved elektriske lette cykler fremstillet i Kina. Tophastigheden kan være tæt på 60 kilometer i timen. Den skinnende plastikskal imiterer formen af en italiensk letcykel Vespa, men prisen er kun 2000 yuan. De kan lade op derhjemme, og elafgiften i Kina er meget billig. I overbelastede bygader , kan ridning med elektrisk lys give folk uvurderlig frihed."
"Selvom mange af Kinas middelklasse simpelthen ikke ønsker at røre ved håndtaget på dette billige produkt; selv en af mine tyske kolleger, der har boet i Shanghai i 15 år, sagde engang foragtende, at han ikke ville køre på denne slags bil 'som en fransk praktikant'. Men når jeg sidder på det kunstlædersæde, er jeg, en velhavende vesterlænding udstationeret i Kina, lig med hundreder af millioner af migrantarbejdere, der kører på elektriske cykler til skyskrabere Bygningens byggeplads eller ekspres levering til Taobao-købmænd I dag er antallet af elektriske lysryttere i Kina nået op på 200 millioner. På hjulene bærer det Kinas økonomiske mirakel. Hvem bekymrer sig om de mange trafikulykker, det forårsager? Folk kører denne form for stille elektrisk lys-tur, kør i den modsatte retning om natten, og endda slukke lyset for at spare strøm."
Så påpegede forfatteren, at den kinesiske regering var bekymret over trafikulykker forårsaget af elektrisk lysridning. For nylig har Beijing og Guangdong successivt udstedt et forbud mod ridning med elektrisk lys. Men i løbet af de seneste par år har de kinesiske myndigheder gentagne gange forsøgt at forbyde elektrisk lysridning, men det lykkedes ikke.
"Årsagen er meget enkel: Kina har 70 biler pr. 1000 mennesker. Selvom den offentlige transport i byerne har gjort hurtige fremskridt, kan den stadig ikke opfylde behovene hos indbyggere i megabyer som Beijing og Shanghai. Derfor vælger mange arbejdere elektriske lette cykler . Servicebranchen er især afhængig af dette transportmiddel."
Rapporten påpeger, at Kinas blomstrende ekspresforretning og cateringvirksomhed er uadskillelige fra elektriske Qingqi. Med indførelsen af forbuddet står mange aktører i servicebranchen over for ikke små problemer.
