Cui Dongshu, generalsekretær for det nationale fællesudvalg for information om personbiler, sagde, at fra det nuværende udviklingsmomentum af lavhastigheds-elkøretøjer, når de nationale standarder er formuleret og udstedt, vil produktionen og salgsmængden på hjemmemarkedet stige eksponentielt. "De brede behov hos forbrugere i tredje og fjerde række byer og krydset by-landdistrikter og de relevante nationale planer for den 13. femårsplan gør lavhastighedsmarkedet for elbiler fuld af potentiale."
Chen Quanshi, professor ved Tsinghua University, sagde offentligt, at med indførelsen af nationale standarder vil markedet for lavhastigheds-elbiler også stå over for en større omlægning. "På nuværende tidspunkt er elbilindustrien med lav hastighed blandet, og fænomenet bagdørs bilfremstilling er indlysende. Når først de industripolitiske standarder er etableret, vil de nuværende lavhastigheds elbilsproducenter dø mindst 90 procent, og de fleste fabrikanter kan stoppe, fordi de ikke har betingelserne og hverken har kerneteknologi eller kernepersonale."
Chenqingtai, formand for China Electric Vehicle hundred People's Association, sagde også offentligt, at små, kortdistance, lavhastigheds og praktiske elektriske køretøjer er meget populære hos forbrugerne i nogle små og mellemstore byer og i krydset mellem byer og landdistrikter områder i Kina. Hvis politikken er passende, vil de snart udvikle sig til et marked med en million eller ti millioner køretøjer.
Wang Hua, lektor ved kedge business school i Marseille, Frankrig, sagde i et interview med journalister, at Kina stadig er i en tilstand med dobbelt økonomisk struktur, og at eksistensen af lavhastigheds-elkøretøjer har sin rationalitet. Lav pris og bekvem brug er også befordrende for kombinationen af produktions- og levende værktøjer hos forbrugere i tertiære og tertiære byer og landdistrikter. Samtidig er anvendelsen af lavhastigheds-elkøretøjer også befordrende for den gunstige økologiske dannelse af indenlandske nye energikøretøjer. "Vestlig bilkultur er baseret på forståelsen af traditionel forbrændingsmotorteknologi og er dybt forankret. Udviklingen af lavhastigheds-elkøretøjer i Kina kan reducere 'frygten' for nye energikøretøjer til en vis grad og skabe en ny bilkultur ." tænker Wang Hua.
