Tilskuddet til nye energi-passagerbiler vil ikke være begrænset, og udtalelsen om "øvre grænse på 350.000 yuan" er ikke blevet vedtaget. Prisgrænsen for nye energi-personbiler er af ringe betydning, er ikke egnet til at fremme forbedringen af den tekniske kvalitet og er også i modstrid med princippet om markedsføring. Kravene til energiforbrugsindekset for nye energi-personbiler vil dog blive forhøjet. Flere mikro-elkøretøjer opfylder muligvis ikke standarderne og vil blive ryddet ud af tilskudsområdet. Begrænsningerne er: strømforbruget pr. ton pr. hundrede kilometer af nye energi-passagerbiler må ikke overstige 13kwh; Forøg energiforbrugsindekskravene for plug-in-personbiler i hybridtilstand, og brændstofforbruget i tilstand B må ikke være højere end 80 procent sammenlignet med den tilsvarende grænse i den nuværende nationale standard for konventionelt brændstofforbrug. Det foreslås, at tilskudsbeløbet ikke justeres.
Med hensyn til nye energibusser sagde folk tæt på politikrevisionen, at tilskudsstandarden helt sikkert vil blive justeret, ellers kan smuthullerne med bedrageri og kompensation ikke blokeres. Han oplyste ikke den specifikke tilskudsmetode, men erfarede, at tilskudsbeløbet ville blive reduceret med omkring 50 procent.
Tilskudsnormen til nye energi-specialbiler vil også blive justeret. Relevante personer sagde, at forslaget om "graderet tilskud efter batterikapacitet" er blevet vedtaget og vil blive subsidieret i henhold til tre batterikapacitetsniveauer: 0-50kwh, 50-100kwh og 100kwh. Den øvre grænse for tilskuddet er 200.000 yuan, og strømforbrugskravet på 100 kilometer øges samtidig.
Revisionen af tilskudspolitikken for nye energikøretøjer er på nuværende tidspunkt stadig under diskussion, og en fuldstændig endelig ordning er endnu ikke fastlagt. Der er dog flere uigenkaldelige tendenser: For det første står alle slags nye energimodeller over for strengere og detaljerede tekniske krav. Den omfattende vækst på markedet er uholdbar. Det politiske udbytte vil vende sig til det tekniske udbytte og være opmærksom på at vejlede forbedringen af den tekniske kvalitet. 2, Tilskuddene til nye energibusser er i overkanten, som må nedsættes for at undgå plyndring fra virksomheder. Under alle omstændigheder bør politikudformningen være mere retfærdig, gennemsigtig, rimelig og effektiv for at vejlede en sund og velordnet udvikling af den nye energikøretøjsindustri.
