For den blomstrende landbrugs- og turistindustri er Yinan afhængig af sine unikke geografiske fordele. Inden for maskinfremstilling og ny energi kan Yinan dog stadig opnå nul gennembrud. På ti år har Yinan skabt en industripark for elektriske køretøjer, der dækker et areal på mere end 5000 mu, og tiltrukket mange indenlandske berømte bilvirksomheder, herunder Lvyuan, Aucma, Haibao og Jindi, med en årlig produktionskapacitet på mere end 3 millioner køretøjer og en outputværdi på mere end 10 milliarder. At blive en ny base i Kinas elbilsindustri er ikke en let opgave for en by uden noget relevant produktionsgrundlag. I marts 2015 tildelte China Light Industry Federation og China Bicycle Association i fællesskab Yinan som "Kinas elektriske køretøjsindustribase", hvilket indikerer, at Yinan er blevet kerneklyngen i den indenlandske elektriske køretøjsindustri og har en central industriposition og omfattende markedsindflydelse.
Det kan ses, at Yinan elektriske køretøjsindustri kan opnå store gennembrud og blændende resultater på få år efter starten, hvilket ikke kun er det uundgåelige resultat af den stærke drivkraft for den overordnede udvikling af førende virksomheder, men også uadskilleligt fra de stærke støtte fra Yinan amtsregering til elbilindustrien.
Befolkningen lever uden forretning, og landet trives uden forretning. Udviklingen af et sted er uadskillelig fra "handel". Naturligvis er kommunikationen mellem embedsmænd og forretningsmænd afgørende. Vigtigheden af at etablere et godt forhold mellem embedsmænd og forretningsmænd er indlysende. "Magt er som en ild. Iværksættere kan ikke blive varme, hvis de er langt væk, og de vil blive brændt, hvis de er for tæt på." Dette er latterliggørelsen af nogle private iværksættere om magt, hvilket også afspejler de problemer, der har eksisteret i forholdet mellem regering og erhvervsliv i lang tid.
